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事實上，林大安本職是在勝力企業擔負VP Racing機油銷售，但他在中國大陸的改車圈因以專業知識取勝、頗有名望，本身也有另外一個臉書帳號專門講改車，近期核心是「老BMW回春中心」。

從影片裡可看到林大安說，這輛「E30 318，原本4缸M42雙凸輪軸引擎，要更換M52的6缸引擎」，緣由是只要換晶片便可；在其他影片裡，林大安連分歧期間的「保險桿」設計美學也能分析差異，還有「曲線瓶」汽車腰身設計。

為了守信兩岸愛車網友，廖志賢把在自家工場內改造TT RS過程全做直播。

俗話說：內行看門道，外行看熱烈。回首這兩個月「台灣無快車」網路群情，改造「打龜號」幕後魂魄人物林大安很有感到的說，網路討論重點是蹭流量、想出名，改車無捷徑、要虛心請教，真正要推行的是，玩車是一種樂趣快樂喜愛。

本年夏曆春節後，台灣與中國大陸的改車或賽車網路世界，因本名楊永杰的中國網紅「HG杰爺（傑尼龜）」一句「台灣無快車」掀起波濤；更讓人稱「廖老大」的汽車零件商廖志賢，斥資買了一輛全新奧迪TT RS跑車大改造，取名「打龜號」欲扳回台灣體面。

回首近兩個月「台灣無快車」爭辯，林大安認為，此事對改車圈的真正幫忙或影響是給予准確觀念，真正要推行的是一種愛好快樂喜愛，該如何瞭解車、玩車；例如，自己有無需要改車，否則車子就是交通東西，可以上下班就好。

林大安指出，在「打龜號」之前，沒有人知道他是誰，也沒有誰能代表整個改車圈，「小部門人很熱、很火、很紅，但不代表全部車圈，全部車圈不計其數改裝店家，也不見得每個人都彼此認識」。

說起改裝車輛，在台灣常聯想到換避震器、排氣尾管或加裝空氣套件，但要改成「真正」賽車，需要專業常識；廖志賢曾說，車子要快不是只有馬力大，包孕底盤、變速箱、輪胎胎壓品牌、渦輪壓力與引擎等賽車工程學，有太多東西要做選擇。

分歧賽事規格，沒法做比力。林大安現場接管中心社採訪時很有感觸地說：「網路世界的討論重點不在玩車，是誰想要活？誰想要蹭流量，誰想要出名，這兩個月所有問題都是這麼來的」。

正因長年浸潤改車領域，4月6日「打龜號」在台中港風車大道、從0起步至400公尺（04賽事）飆出8.72秒打破傑尼龜記載。

林大安強調，車子不能隨意說改就改，也不克不及嘴巴說愛車卻只會背數據、一台車幾匹馬力、「下個交換道120什麼鬼的」；他認為，改車圈真正要推行的是一種「興趣愛好」觀念，如何瞭解這部車、玩這部車。

在兩岸改車圈很有名望林大安、畢業於台北科技大學車輛工程系，他其實不熟悉廖志賢，兩人是由賽車手郭國信牽線熟悉；緣由簡單，廖志賢坦言自己不懂奧迪TT RS這部車，而林大安可襄助一臂之力。

▲林大安（圖右）表示，改車無捷徑、要虛心就教，真正要推行的是，玩車是一種樂趣快樂喜愛。（圖／中央社）

回顧近兩個月改車進程，林大何在本身發布在臉書影片提到，當你提出一些意見方案，人家願意採用，代表相信你；比起本身幾年條件了良多方案，結果對方說：「你在說什麼？我都聽不懂」。